Referenzen
Referenzen
Referenzen
INDIVIDUELLE UMBAUTEN (RETROFITS) SIND UNSER KERNGESCHÄFT
In der Werkstatt in Hinwil führen wir grosse Reparaturen und Revisionen an Schienenfahrzeugen durch. In den letzten Jahren haben wir erfolgreich mehr als 60 Fahrzeuge für unsere Kunden komplett umgebaut. Diese sogenannten Retrofits bilden ein Kerngeschäft der Firma.
Retrofit einer Jenbacher DH 660 für die Firma Schweizer Salinen AG in Möhlin
Neu aufgearbeitete Rangierlok für die Schweizer Salinen AG
Retrofit einer Jenbacher DH 660 für die Firma Schweizer Salinen AG in Möhlin
Für die Firma Schweizer Salinen AG haben wir die Rangierlokomotive am Standort Riburg in Möhlin umgebaut. Dabei handelte es sich um einen Retrofit einer dreiachsigen Rangierlokomotive der Marke Jenbacher (DH 660) mit 54 Tonnen Dienstgewicht, welche bei der Saline Riburg in Möhlin eingesetzt wird.
Die Schweizer Salinen stellen im Auftrag der Kantone und des Fürstentum Liechtensteins die Versorgung der gesamten Schweiz mit Salz sicher. Am Standort Riburg befindet sich das grösste Auftausalz-Lager der Schweiz. Um dieses Salz zu lagern, verfügt die Saline Riburg über zwei in der Schweiz einzigartige Holzkuppelbauten: die Saldome I und II. Für den Transport setzt das Unternehmen auch auf die Bahn. Grosse Mengen des Auftausalzes werden auf der Schiene ab Riburg in die ganze Schweiz befördert.
Die Rangierlok ist mit einem neuen Motor der neuesten Abgastechnik (EU Stufe 5) ausgestattet, indem ein Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator verbaut wurde.
Das Fahrzeug mit der UIC-Nr. 98 85 5837 817-6 CH-SALIN gekennzeichnet und nach erfolgreicher Abnahme auf dem Werkgelände Riburg in Möhlin wieder voll im Einsatz
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Einbau eines neuen Deutz Motors TCD 16.0 (700 PS / V8 Zylinder)
Einbau eines Partikelfilters und SCR-Katalysator
Einbau einer neuen Gelenkwelle
Reparatur und Revision vom Voith-Turbowendegetriebe
Einbau einer neuen pneumatischen Steuerung
Kompletterneuerung Elektroanlage & Steuerung
Einbau eines neuen Schleuder- und Gleitschutzes
Einbau einer neuen Standheizung
Einbau neuer hydrostatischer Kompressorantrieb
Ersatzkompressor
Umbau der Beleuchtung auf LED
Einbau einer neuen Sicherheitssteuerung (SiFa)
Einbau eines Restaufzeichnungsgerätes (RAG)
Abnahme Technische Kontrolle
Retrofit einer TmIV für die Thommen Furler AG
neu aufgearbeitete Rangierlok für Hauptsitz der Thommen Furler AG in Rüti b. Büren
Retrofit einer TmIV für die Thommen Furler AG
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Komplettrevision Voith Turbowendegetriebe & Durchsicht Stufengetriebe
Instandsetzung der 2 Radsätze & Achsgetriebe
Einbau eines neuen V6 Motors (380 PS) mit integriertem Partikelfilter Deutz (EAT)
Einbau einer neuen Vorschaltkupplung
Einbau einer neuen Kardanwelle
Einbau hydrostatischer Kompressorantrieb (inkl. Knorr-Kompressor VV160/200)
Teilerneuerung Elektrik/Steuerung
Einbau einer neuen Standheizung
Einbau einer Sicherheitssteuerung (SiFa)
Einbau eines Restwegaufzeichnungsgeräts (RAG)
Komplette Neulackierung (Aufbau spritzlackiert)
Abnahme Technische Kontrolle (2025-2029)
Retrofit einer Henschel DHG 300 für die Migros Verteilbetrieb AG (MVB)
2025: Auslieferung einer neuen Retrofit Lokomotive für Migros (MVB) in Neuendorf
Retrofit einer Henschel DHG 300 für die Migros Verteilbetrieb AG (MVB)
Seit anfangs 2025 hat Migros an Ihrem wichtigsten Logistikstandort in Neuendorf eine neue Ersatzlokomotive. Dabei handelt es sich um eine komplett neu aufgearbeitete zweiachsige Rangierlokomotive des Typs Henschel DHG 300.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Einbau eines neuen V6 DEUTZ-Motors (300 PS) inkl. Oxidationskatalysator
Einbau eines Hydrostatischen Kompressorantriebs
Einbau eines revidierten Kompressors
Hauptuntersuchung Voith-Turbowendegetriebe
Einbau einer neuen, zentralen pneumatischen Steuerung (TUBO-Tafel; FACTO)
Kompletterneuerung der Elektroanlage & Steuerung
Einbau eines Schleuder- und Gleitschutzes
Ultraschallprüfung der beiden Achsen
Neulackierung (Spritzlackierung)
Technische Kontrolle 2024.
Retrofit einer Henschel DHG 300 Syngenta (Nr. 493)
Retrofit der Hauptlok (Nr. 493) für Syngenta am Standort in Monthey
Retrofit einer Henschel DHG 300 Syngenta (Nr. 493)
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Die Rangierlok ist mit einem neuen Motor der neuesten Abgastechnik (EU Stufe 5) ausgestattet, indem ein Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator verbaut wurde. Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt:
Einbau eines neuen Deutz Motors TCD12.0
Einbau eines neuen Deutz Partikelfilters
Komplettrevision von TUBO-Tafel
Einbau neue Vorschaltkupplung
Einbau neue Kardanwelle
Einbau von grösserem Kompressor
Revision von Voith-Turbowendegetrieb
Einbau neuer Klimaanlage
Neues Funksystem
Neulackierung und Beschriftung
Abnahme Technische Kontrolle 2024-2028
Das Fahrzeug ist mir der UIC-Nr. 98 85 5237 803-2 gekennzeichnet
Retrofit einer Henschel DHG 500 für die arxada AG in Visp
3. Henschel DHG 500 Lok für die arxada AG der LSB AG.
Retrofit einer Henschel DHG 500 für die arxada AG in Visp
Anfangs 2024 hat arxada beschlossen ein drittes Fahrzeug in Betrieb genommen. Alle drei Umbauarbeiten der typenähnlichen Henschel DHG 500 Loks wurden in unserer Werkstatt in Hinwil durchgeführt.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Einbau eines neuen V6 Motors (500 PS) mit elastischer Vorschaltkupplung
Einbau eines hydrostatischen Kompressorantriebs
Einbau eines neuen Kompressors
Einbau eines neuen Partikelfilters (Vollstrombrenner mit aktiver Regeneration)
Kompletterneuerung der Elektroanlage
Einbau einer neuen, zentralen Pneumatischen Steuerung
Kompetterneuerung der Elektroanlage
Einbau eines Schleuder- und Gleitschutzes
Einbau einer Funkfernsteuerung
Komplettlackierung (inkl. Fahrgestell und Führerkabine)
Technische Abnahme
Remotorisierung einer O&K TM 2/2 MB 200 für die Firma Rhenus Port Logistics AG
Remotorisierung einer O&K TM 2/2 MB 200 für die Firma Rhenus Port Logistics AG in Basel
Remotorisierung einer O&K TM 2/2 MB 200 für die Firma Rhenus Port Logistics AG
Die Firma Rhenus Port Logistics AG hat uns den Auftrag erteilt, Ihre beiden Rangierlokomotiven am Standort in Basel zu remotorisieren. Die 2. Lokomotive konnte ebenfalls kürzlich im Mai 2023 erfolgreich wieder ausgeliefert werden.
Dabei handelte es sich um eine Remotorisierung einer zweiachsigen Rangierlokomotive der Marke Orenstein & Koppel (O&K MB 200) mit 28 Tonnen Dienstgewicht, die am Rheinhafen in Kleinhünigen eingesetzt wird. Die Firma Rhenus Port Logistics AG investiert nicht nur in Ihre Fahrzeugflotte, sondern im Moment auch in ein neues Terminal, welches einen effizienten und klimafreundlichen Güterumschlag ermöglichen wird. Die Rangierlok ist mit einem neuen Motor der neuesten Abgastechnik (EU Stufe 5) ausgestattet, indem ein Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator verbaut wurde.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Die Rangierlok ist mit einem neuen Motor der neuesten Abgastechnik (EU Stufe 5) ausgestattet, indem ein Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator verbaut wurde. Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt:
Einbau eines neuen Deutz Motors (180 PS / 6 Zylinder)
Einbau eines Partikelfilters und SCR-Katalysator
Reparatur und Revision vom Clarck-Getriebe
Aufarbeitung der Gelenkwellen (Achsen)
Ersatz/Massanfertigung sämtlicher Meggifedern (Schichtfedern)
Komplette Erneuerung der Elektrik
Ersatz der Standheizung (inkl. Easy-Starter)
Umbau der Beleuchtung auf LED
Einbau einer neuen Sicherheitssteuerung (SiFa)
Einbau eines Restaufzeichnungsgerätes (RAG)
Teilumbau der Pneumatik
Abnahme Technische Kontrolle
Das Fahrzeug mit der UIC-Nr. 98 85 5237 807-3 CH-RPL gekennzeichnet und nach erfolgreicher Abnahme auf dem Werkgelände der Rhenus Port Logistics AG in Kleinhünigen wieder voll im Einsatz.
Remotorisierung einer DEUTZ MG 600 C für die Firma Rhenus Port Logistics AG in Basel
Remotorisierung einer DEUTZ MG 600 C für die Firma Rhenus Port Logistics AG in Basel
Remotorisierung einer DEUTZ MG 600 C für die Firma Rhenus Port Logistics AG in Basel
Die Firma Rhenus Port Logistics AG hat uns den Auftrag erteilt, Ihre beiden Rangierlokomotiven am Standort in Basel zu remotorisieren. Die 1. Lokomotive konnte Ende 2022 bereits erfolgreich ausgeliefert werden. Dabei handelt es sich um eine Remotorisierung einer dreiachsigen Rangierlokomotive der Marke DEUTZ MG 600 C mit 60 Tonnen Dienstgewicht, welche für die Firma Rhenus am Rheinhafen in Kleinhünigen ein zentrales Element der Logistik darstellt. Die Firma investiert nicht nur in Ihre Fahrzeugflotte, sondern im Moment auch in ein neues Terminal, welches einen effizienten und klimafreundlichen Güterumschlag ermöglichen wird.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Die DEUTZ-Rangierlok ist mit einem neuen Motor der neuesten Abgastechnik (EU Stufe 5) ausgestattet, indem ein Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator verbaut wurde.
Einbau eines neuen Deutz Motors (700 PS / V8 Zylinder)
Einbau eines Partikelfilters und SCR-Katalysators
Einbau einer neuen Vorschaltkupplung
Einbau einer neuen Kardanwelle (Massanfertigung)
Einbau eines neuen hydraulischen Kompressorantriebs
Ersatz der Standheizung (inkl. Easy-Starter)
Komplette Erneuerung der Elektrik
Umbau der Beleuchtung auf LED
Einbau einer neuen Sicherheitssteuerung (SiFa)
Einbau eines Restaufzeichnungsgerätes (RAG)
Teilumbau der Pneumatik
Abnahme Technische Kontrolle
Das Fahrzeug ist mit der UIC-Nr. 98 85 5837 811-9 CH-RPL versehen und nach erfolgreicher Abnahme auf dem Werkgelände der Rhenus Port Logistics AG in Kleinhünigen wieder voll im Einsatz.
Retrofit einer Henschel DHG 300 für die VARO Energy AG
Verlässliche Hautplok im Aufhafen im Dauereinsatz
Retrofit einer Henschel DHG 300 für die VARO Energy AG
Seit einigen Jahren betreibt die VARO Energy AG im Auhafen in Basel mit grossem Erfolg eine von uns komplett aufgearbeitete Lok. Dabei handelt es sich um eine aufgearbeitete zweiachsige Rangierlokomotive des Typs Henschel DHG 300. Folgende Arbeiten wurden an der 40 Tonnen schweren Rangierlokomotive mit UIC-Nummer 98 85 5237 882-6 durchgeführt:
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Bremse: Druckluft indirekt wirkende Druckluftbremse für Lok und Zug / direkt wirkende Zusatzbremse für Lok, zzgl. Feststellbremse (Federspeicher).
Remotorisierung / Einbau eines neuen Deutz-Motors (300 PS) inkl. Partikelfilter
Kompletterneuerung Elektrik / Steuerung
Hauptuntersuchung Voith-Turbowendegetriebe
Einbau eines neuen Kompressorantriebs Knorr VV160/200
Umbau Pneumatik: TUBO-Tafel
Neulackierung
Abnahme Technische Kontrolle
Retrofit der O&K MB 200 Lok für die Firma UFA AG
Retrofit der O&K MB 200 Lok für die Firma UFA AG
Retrofit der O&K MB 200 Lok für die Firma UFA AG
Für die Firma UFA AG haben wir im 2022 eine weitere Rangierlok erfolgreich komplett neu aufgearbeitet und remotorisiert (siehe Diema in St. Margrethen im Jahre 2021). Dabei handelt es sich um die Lok der Marke Orenstein & Koppel (O&K MB 200), welche für UFA zentrales Traktionsmittel am wichtigen Produktionsstandort in Herzogenbuchsee (BE) ist. Auch diese Lok ist nach dem Retrofit mit neuester Abgastechnik ausgestattet, indem ein Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator verbaut wurde.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Beim Fahrzeug handelt es sich um eine zweiachsige Lok mit einem Dienstgewicht von 28 Tonnen. Die Lok wurde komplett neu überarbeitet und ist mit modernster Technik ausgestattet.
Einbau eines neuen Deutz Motors (180 PS / 6 Zylinder)
Einbau eines Partikelfilters und SCR-Katalysator
Reparatur und Revision vom Clarck-Getriebe
Durchsicht & Abdichten der Achsgetriebe
Aufarbeitung der Gelenkwellen (Achsen)
Ersatz sämtlicher Megifedern mittels Massanfertigung
Revision der Pneumatik
Komplette Erneuerung der Elektrik
Aufarbeitung der Kabine
Einbau eines neuen Fussbodens
Komplette Neulackierung
Komplette Erneuerung der Elektrik
Umbau der Beleuchtung auf LED
Einbau einer neuen Sicherheitssteuerung
Einbau eines Restaufzeichnungsgerätes (RAG)
Abnahme Technische Kontrolle
Das Fahrzeug mit der UIC-Nr. 98 85 5236 308-3 CH-UFA gekennzeichnet und ist nach erfolgreicher Abnahme anfangs September 2022 auf dem Werkgelände der UFA in Herzogenbuchsee wieder im Einsatz.
Retrofit der Hauptlok Henschel DHG 700 für die Migros Verteilbetrieb AG (MVB)
Retrofit der Hauptlok Henschel DHG 700 für die Migros Verteilbetrieb AG (MVB)
Retrofit der Hauptlok Henschel DHG 700 für die Migros Verteilbetrieb AG (MVB)
Vor Kurzem haben wir für die Migros an Ihrem wichtigsten Logistikstandort in Neuendorf die Hauptrangierlokomotive revidiert. Dabei handelt es sich um eine dreiachsige Rangierlokomotive des Typs Henschel DHG 700. Folgende Arbeiten wurden an der 60 Tonnen schweren Rangierlokomotive mit UIC-Nummer 98 85 5837 822-6 CH-MVB durchgeführt.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Remotorisierung / Einbau eines neuen Deutz-Motors (700 PS) inkl. Partikelfilter (SCR) mit aktiver Regeneration (AdBlue Betriebsstoff)
Teilerneuerung Elektrik / Steuerung
Hauptuntersuchung Voith-Turbowendegetriebe
Überprüfung der Achsgetriebe
Neue Räder & Bandagen inkl. Reprofilierung
Einbau eines neuen hydraulischen Kompressorantriebs
Teilumbau Pneumatik: Versetzung TUBO-Tafel & Revision aller
Einbau eines komplett revidierten Kompressors Knorr VV450
Revision der Bremszylinder
Neulackierung
Abnahme Technische Kontrolle
Retrofit einer TmIV für unsere Mietflotte
Retrofit einer TmIV (SLM) für die LSB AG.
Retrofit einer TmIV für unsere Mietflotte
Die Lok ist bei der Firma CABB in Pratteln im Einsatz.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Remotorisierung (Einbau Caterpillar C13 Motor inkl. CEM-Partikelfilter)
Einbau einer neuen Pneumatischen Steuerung
Komplettumbau der Elektronik (Selektron Steuerung)
Einbau Schleuder- und Gleitschutz
Revision Voith Turbowendegetriebe 2r3U und Stufengetriebe
Komplette Neulackierung
BAV-Abnahme
Retrofit für die Firma UFA für Standort St. Margrethen
Retrofit für die Firma UFA für Standort St. Margrethen
Retrofit für die Firma UFA für Standort St. Margrethen
Für die Firma UFA in St. Margrethen haben wir im 2021Ihre Rangierlokomotive komplett neu aufgearbeitet und neu remotorisiert. Die Lok ist nach dem Retrofit mit der neuesten Abgastechnik versehen, indem ein Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator verbaut wurde. Beim Fahrzeug handelt es sich um eine zweiachsige Lok des Typs Diema DVL 60 mit einem Dienstgewicht von 12 Tonnen.
Die Lok wurde komplett neu überarbeitet und ist mit modernster Technik ausgestattet.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Einbau eines neuen Deutz Motors (75 PS / 4 Zylinder)
Einbau eines Partikelfilters und SCR-Katalysator
Reparatur und Revision vom Allgaier-Getriebe
Druchsicht & Abdichten der Achsgetriebe
Revision der Pneumatik
Komplette Erneuerung der Elektrik
Aufarbeitung der Kabine
Komplette Neulackierung
Komplette Erneuerung der Elektrik
Umbau der Beleuchtung auf LED
Einbau einer neuen Sicherheitssteuerung
Einbau eines Restaufzeichnungsgerätes (RAG)
Abnahme Technische Kontrolle
Das Fahrzeug mit der UIC-Nr. 98 85 5236 309-1 CH-UFA gekennzeichnet und ist nach erfolgreicher
Abnahme seit Ende 2021 auf dem Werkgelände der UFA in St. Margrethen wieder im Einsatz.
Retrofit einer TmIV für die Vigier Ciments SA in Péry
Retrofit einer TmIV für die Vigier Ciments SA in Péry
Retrofit einer TmIV für die Vigier Ciments SA in Péry
Die LSB Lok Service Balmer AG hat im Rahmen eines Komplettumbaus ein Retrofit an einem TmIV Fahrzeug der Firma Vigier Ciments SA durchgeführt.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Einbau eines neuen V6 Motors (380 PS) mit elastischer Vorschaltkupplung
Einbau eines Hydrostatischen Kompressorantriebs
Einbau eines neuen Kompressors
Einbau eines neuen Partikelfilter (Vollstrombrenner mit aktiver Regeneration)
Komplettrevision Voith Turbowendegetriebe
Einbau einer neuen, zentralen Pneumatischen Steuerung
Kompletterneuerung der Elektroanlage
Einbau eines Schleuder- und Gleitschutzes
Ultraschallprüfung der beiden Achsen
Reprofilierung der Radsätze
Dachsanierung
Neulackierung
Die «neue» Lok erstrahlt nun in der Firmenfarbe kobaltblau mit der neuen Fahrzeugnummer 98 85 5232 287-3 CH-VICEM. Im Rahmen einer Loktaufe wurde das Fahrzeug auf den Namen «Carole» (Vorname einer Mitarbeiterin der Vigier) getauft. Das Unternehmen setzt seit der Gründung von 1890 konsequent auf die Bahn. Heute werden mehr als 50% des Volumens vom Werk in Péry per Bahn in die ganze Schweiz befördert. Dies entspricht ca. 500.000 Tonnen pro Jahr.
Retrofit von 2 Schmalspur Schienentraktoren Tmf50 und Tmf75 für Furrer & Frey AG
Retrofit von 2 Schmalspur Schienentraktoren Tmf50 und Tmf75 für FFAG
Retrofit von 2 Schmalspur Schienentraktoren Tmf50 und Tmf75 für Furrer & Frey AG
Für die Firma Furrer + Frey AG konnten wir folgenden Arbeiten an den beiden Fahrzeugen vornehmen.
Das 1. Fahrzeug Tm50 ist seit Ende 2019 erfolgreich wieder in Betrieb, das 2. Fahrzeug Tm 75 ist seit Frühling 2021 wieder beim Kunden.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Einbau eines neuen 6 Zylinder-Dieselmotors Deutz Motors (inkl. Dieselpartikelfilter und DOC-Katalysator)
Revision der Getriebeeinheiten
Einbau eines Wärmetauschers sowie einer hydrostatischen Vakuumpumpe
Komplett neue Pneumatik mit dem Einbau einer modernen zentralen Apparatetafel sowie einem neuen modernen Kompressor
Komplettumbau der Elektrik mit Einbau einer neuen SPS-Steuerung sowie Neugestaltung vom Bedienpult mit dem Umbau der Beleuchtung auf wartungsarme LED-Technik
inkl. Einbau eines Schleuder- und Gelitschutzes sowie dem Einbau einer Funkfernsteuerung
Revision sämtlicher mechanischer Teile
Aufarbeitung Aufbau & Führerhaus
Komplette Neulackierung
inkl. BAV-Abnahme
Retrofit von 2 Depottraktoren Tm172 für die Zentralbahn (zb)
Retrofit von 2 Schienentraktoren Tm172
Retrofit von 2 Depottraktoren Tm172 für die Zentralbahn (zb)
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Einbau eines neuen 4 Zylinder-Dieselmotors Mercedes Benz OM 934 (mit SCR-Modul)
Einbau eines elektrisch regenerierbaren Diesel-Partikel-Filters
Umbau & Modifikation des bestehenden Schaltgetriebes auf hydrostatischen Fahr- und Kompressorantrieb
Komplett neue Pneumatik mit dem Einbau einer modernen zentralen Apparatetafel sowie einem neuen modernen Kompressor
Komplettumbau der Elektrik mit Einbau einer neuen SPS-Steuerung sowie Neugestaltung der beiden Bedienpulte mit dem Umbau der Beleuchtung auf wartungsarme LED-Technik
Revision sämtlicher mechanischer Teile
Komplette Neulackierung
Die beiden Fahrzeuge sind seit dem Umbau anfangs September 2018 in Stansstad und in Meiningen wieder erfolgreich im Einsatz.
Retrofit einer CKD T239 für EMS-Chemie AG
EMS-Chemie AG mit neu aufgearbeiteter Rangierlokomotive der LSB AG am Standort in Domat/Ems
Retrofit einer CKD T239 für EMS-Chemie AG
Die weltweit tätige EMS-Chemie AG hat Ihre komplett überarbeitete Rangierlokomotive an Ihrem Hauptsitz in Domat/Ems wieder in Betrieb genommen, welche durch die LSB Lok Service Balmer AG in Hinwil neu revidiert wurde. Folgende Arbeiten wurden an der 44 Tonnen schweren dieselelektrischen Rangierlokomotive mit UIC-Nummer 98 85 5237 932-9 CH-EMSCH ausgeführt.
Die Rangierlokomotive ist für die Firma EMS-Chemie AG auf dem Werksareal für den kompletten innerbetrieblichen Rangierverkehr verantwortlich. Das Unternehmen setzt konsequent auf die Bahn. Insgesamt werden pro Jahr in Domat/Ems im Schichtbetrieb ca. 10'000 Bahnwagen zu- und abgeführt. Das entspricht 250'000 Tonnen pro Jahr.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Remotorisierung / Einbau eines neuen Deutz-Motors (490 PS)
Einbau Partikelfilter (Vollstrom Brenner mit aktiver Regeneration)
Revision der beiden elektrischen Traktionsmotoren
Einbau eines neuen Kompressors
Einbau eines Hydrostatischen Kompressorantriebs
Komplettumbau der Pneumatik und Elektrik
Einbau eines Schleuder- und Gleitschutzes
Einbau einer neuen, zentral Steuerung
Komplettlackierung
BAV-Abnahme
Retrofit einer KraussMaffei KM 700 Rangierlok für die Zuckerfabrik in Frauenfeld für die Zuckerkampagne
Zuckerfabrik Frauenfeld fährt mit neuer Rangierlok der LSB AG im Dreischichtbetrieb
Retrofit einer KraussMaffei KM 700 Rangierlok für die Zuckerfabrik in Frauenfeld für die Zuckerkampagne
Zuckerfabrik Frauenfeld fährt mit neuer Rangierlok der LSB AG im Dreischichtbetrieb
Die LSB Lok Service Balmer AG hat dieses Jahr der grössten Zuckerfabrik der Schweiz, dem Werk Frauenfeld, planmässig eine komplett überarbeitete Lokomotive übergeben. So verfügt die Schweizer Zucker AG seit dem Beginn der diesjährigen Rübenkampagne 2015/2016 über eine moderne und leistungsfähige Rangierlok. Dabei handelt es sich um eine dreiachsige Krauss Maffei KM 700 C aus dem Jahre 1973, welche von der LSB AG aufgearbeitet wurde. Die 66 Tonnen schwere Lokomotive mit UIC-Nummer 98 85 5837 831-7 wurde remotorisiert und mit einem Deutz-Motor V8 mit 500 kW Leistung ausgestattet. Sie besitzt nun einen Partikelfilter (Vollstrombrenner mit aktiver Regeneration), einen revidierten Kompressor mit neuem hydrostatischen Antrieb sowie eine moderne zentrale pneumatische Steuerung inkl. Schleuder- und Gleitschutz. Unter anderem wurde auch das Voith-Getriebe revidiert. Das Fahrzeug wurde komplett lackiert sowie das Führerhaus neu aufgearbeitet. Die Lokomotive ist mit einer Rangierkupplung BSI 900 ausgestattet wie auch mit Funkfernsteuerung bedienbar.
Während der aktuellen Rübenkampagne 2015/2016 wird das Fahrzeug im Dreischichtbetrieb betrieben und wird insbesondere die von der SBB Cargo zugeführten, vollen Bahnwagen auf dem Werkareal in Frauenfeld rangieren. Auf diesem Weg kommt rund die Hälfte der im Werk verarbeiteten Rüben in die Produktion, die restlichen Pflanzen werden auf der Strasse angeliefert. So werden jährlich insgesamt 800-900‘000 Tonnen Zuckerrüben verarbeitet, was etwa 10'000 Tonnen Rüben pro Tag entspricht!
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Sonderausstattung: Partikelfilter (Vollstrombrenner), Hydrostatischer Kompressorantrieb, Funkfernsteuerung, Rangierkupplung, RAG 1000
Retrofit einer Henschel DHG 1200 "Lok Meggen" für C. Vanoli AG
Retrofit einer Henschel DHG 1200 "Lok Meggen" für C. Vanoli AG
Retrofit einer Henschel DHG 1200 "Lok Meggen" für C. Vanoli AG
98 85 5847 855-4 CH-CVI
Im Jahr 2015 hat die LSB Lok Service Balmer AG einen der aufwändigsten und komplexesten Aufträge in der Firmengeschichte erfolgreich umgesetzt, den Umbau einer Henschel DHG 1200 für das Bauunternehmen C. Vanoli AG in Immensee.
Diese Innovation stiftet dem Betreiber sehr hohen Kundennutzen, da nun die anfallenden Leerlaufstunden (häufig vorkommend im Gleisbau) über den Hilfsdiesel betrieben werden können. Dabei kann der Motor geschont, resp. der Dieselverbrauch massiv reduziert werden.
Die Lok mit dem Namen „Meggen“ ist seit diesem Frühling bei Ihren Arbeiten im Rahmen von Neubau und Unterhalt von Gleisanlagen des öffentlichen Verkehrs sowie dem Erstellen von Industrie- und Anschlussgleisanlagen für die Firma C.Vanoli AG in der ganzen Schweiz zu sehen sein. Wir wünschen viel Erfolg!
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Revision am Voith-Getriebe
Remotorisierung / Einbau eines neuen CAT-Motors
Einbau Partikelfiter (Vollstrom Brenner)
Einbau Hilfsdiesel
Einbau eines Hydrostatischen Kompressorantriebs
Umbau der bestehenden Pneumatik / Elektrik
Einbau einer Sicherheits-Funkfernsteuerung
Komplettlackierung
Einbau Klimaanlage, Lufttrockner, Spurkranzschmierung, neue Fahrersitze
BAV-Abnahme
Retrofit von 2 Henschel DHG 500 für die Firma arxada AG
Alle der drei Lokomotiven auf dem Werkplatz Visp wurden durch die LSB AG komplett umgebaut.
Retrofit von 2 Henschel DHG 500 für die Firma arxada AG
Inbetriebnahme von drei Retrofit-Henschel-Loks DHG 500 für die arxada AG in Visp. Die Firma betreibt seit dem Jahre 2013/2014 erfolgreich zwei komplett überarbeitete Rangierlokomotive der LSB Lok Service Balmer AG.
Die beiden ersten Loks erstrahlen in einem auffälligen blutorange auf dem Werkplatz der Lonza in Visp. Die Lokomotiven bewerkstelligen die gesamte innerbetriebliche Logistik auf dem Werkplatz Visp störungsfrei im Mehrschichtbetrieb. Das Unternehmen setzt seit dem Produktionsstart vor mehr als 100 Jahren konsequent auf die Bahn. Heute werden ca. 94% des gesamten Volumens vom Werk auf der Schiene befördert. Dies entspricht ca. 480‘000 Tonnen/Jahr.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Einbau eines neuen V6 Motors (350 kW/476 PS) mit elastischer Vorschaltkupplung
Einbau eines hydrostatischen Kompressorantriebs
Einbau eines neuen Kompressors
Einbau eines neuen Partikelfilters (Vollstrombrenner mit aktiver Regeneration)
Kompletterneuerung der Elektroanlage
Einbau einer neuen, zentralen Pneumatischen Steuerung
Kompetterneuerung der Elektroanlage
Einbau eines Schleuder- und Gleitschutzes
Neu-Bandagierung und Reprofilierung der drei Radsätze
Komplettlackierung (inkl. Fahrgestell und Führerkabine)
Technische Abnahme
Retrofit einer TmIV für die Chemins de fer du Juracien (CJ)
Refit einer TmIV für die Chemins de fer du Juracien (CJ)
Retrofit einer TmIV für die Chemins de fer du Juracien (CJ)
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Komplettrevision Voith Turbowendegetriebe
Einbau eines neuen V6 Motors (380 PS) mit integriertem Partikelfilter
Einbau eines neuen Adsorptiontrockners
Revision des Kompressors
Einbau einer neuen, zentralen Pneumatischen Steuerung von FACTO AG
Kompletterneuerung der Elektroanlage mit Selectron Systems AG
Komplett neue Elektrik/Verkabelung von Lok und Cockpit mit LED-Beleuchtung
Einbau eines Schleuder- und Gleitschutzes
Einbau einer neuen Funkfernsteuerung
Einbau eines Restwegaufzeichnungsgeräts (RAG)
Ultraschallprüfung der beiden Achsen
Aufarbeitung Führerhaus
Komplette Neulackierung
BAV-Abnahme
Retrofit einer CFD 700 für die Holcim Schweiz AG Werkslok am Standort in Untervaz
Komplettumbau Werklok für Holcim Schweiz AG am Standort Untervaz
Retrofit einer CFD 700 für die Holcim Schweiz AG Werkslok am Standort in Untervaz
Die LSB Lok Service Balmer AG hat massgeschneiderte Änderungen an der Hauptlok der Firma Holcim Schweiz im Werk in Untervaz vorgenommen.
Folgende Hauptarbeiten wurden ausgeführt
Sonderausstattung: Partikelfilter (Vollstrombrenner), Hydrostatischer Kompressorantrieb, BSI-Rangierkupplung
Zusatzinfo: Kompletterneuerung Elektroanlage, Komplette Erneuerung Pneumatik, Getriebewechsel von Clark auf Voith
Unsere Kunden
Haben Sie Fragen oder ein Problem rund um Ihre Rangierlokomotive?
Kontaktieren Sie uns